සිංගප්පූරු වරාය දැඩි තදබදයට සහ අපනයන අභියෝගවලට මුහුණ දෙයි

මෑතකදී සිංගප්පූරු වරායේ දැඩි තදබදයක් පවතින අතර එය ගෝලීය විදේශ වෙළඳ ප්‍රවාහනයට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි.ආසියාවේ වැදගත් සැපයුම් මධ්‍යස්ථානයක් ලෙස, සිංගප්පූරු වරායේ තදබදය පිළිබඳ තත්ත්වය පුළුල් අවධානයට ලක්ව ඇත.සිංගප්පූරුව යනු ලොව දෙවන විශාලතම බහාලුම් වරායයි.බහාලුම් නැව් දැනට සිංගප්පූරුවේ පමණක් පවතින අතර නැංගුරම් ලෑම සඳහා දින හතක් පමණ ගත විය හැකි අතර නැව් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් ගත වන්නේ දින භාගයක් පමණි.අග්නිදිග ආසියාවේ මෑත කාලීන අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වය කලාපයේ වරාය තදබදය උග්‍ර කර ඇති බව කර්මාන්තය විශ්වාස කරයි.

1. සිංගප්පූරු වරායේ තදබදයේ තත්ත්වය විශ්ලේෂණය කිරීම
ලොව පිළිගත් නැව් මධ්‍යස්ථානයක් ලෙස දිනකට නැව් විශාල ප්‍රමාණයක් පැමිණේ.කෙසේ වෙතත් මෑතක සිට විවිධ හේතු නිසා වරායේ දැඩි තදබදයක් ඇති විය.එක් අතකින්, උග්‍රවන රතු මුහුදේ අර්බුදය ගුඩ් හෝප් කේප් එක වටා ගමන් කරයි, ප්‍රධාන ගෝලීය වරායන් සැලසුම් කිරීම කඩාකප්පල් කරයි, බොහෝ නැව්වලට වරායට පැමිණීමට නොහැකි වේ, පෝලිම් සහ බහාලුම් ප්‍රවාහනය වැඩිවීම, වරාය තදබදය වැඩි කරයි. දළ ටොන් මිලියන 72.4 ක සාමාන්‍යයක්, පසුගිය වසරේ එම කාලයට සාපේක්ෂව දළ ටොන් මිලියනයකට වඩා වැඩිය.බහාලුම් නැව් වලට අමතරව, තොග වාහක සහ තෙල් ටැංකි ඇතුළුව 2024 පළමු මාස ​​හතර තුළ සිංගප්පූරුවට පැමිණි මුළු නැව් ටොන් ප්‍රමාණය දළ ටොන් බිලියන 1.04 දක්වා වසරින් වසර සියයට 4.5 කින් වැඩි විය.සමහර නැව් සමාගම් ඊළඟ කාලසටහන අල්ලා ගැනීම සඳහා ඔවුන්ගේ මුහුදු ගමන් අත්හැරීම, සිංගප්පූරුවට ගිනිකොනදිග ආසියානු භාණ්ඩ ගොඩබෑම, වැඩි කාලයක් දිගු කිරීම ඊට හේතුවකි.

2. සිංගප්පූරු වරාය තදබදය විදේශ වෙළඳාම සහ අපනයන කෙරෙහි ඇති කරන බලපෑම
සිංගප්පූරු වරායේ තදබදය විදේශ වෙළඳාම සහ අපනයන කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කර ඇත.පළමුව, තදබදය නිසා නැව් සඳහා දිගු කාලයක් බලා සිටීමට සහ දිගු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන චක්‍රවලට, සමාගම් සඳහා සැපයුම් පිරිවැය වැඩි කිරීමට හේතු වී ඇති අතර, එය ගෝලීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු සාමූහික ලෙස ඉහළ යාමට හේතු වී ඇත, දැනට ආසියාවේ සිට යුරෝපයට අඩි 40 කන්ටේනරයක් සඳහා ඩොලර් 6,200 කි.ආසියාවේ සිට උතුරු ඇමරිකාවේ බටහිර වෙරළ තීරය දක්වා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඩොලර් 6,100 දක්වා ඉහළ ගියේය.රතු මුහුදේ භූ දේශපාලනික අර්බුද සහ නැව්ගත කිරීමේ ප්‍රමාදයන් ඇති කළ හැකි ලොව පුරා නිරන්තර ආන්තික කාලගුණය ඇතුළු ගෝලීය සැපයුම් දාමයන් මුහුණ දෙන අවිනිශ්චිතතා කිහිපයක් තිබේ.

3. තදබදයට මුහුණ දීම සඳහා සිංගප්පූරු වරායේ උපාය මාර්ගය
වරාය ක්‍රියාකරු සිංගප්පූරුව පවසා ඇත්තේ එහි පැරණි නැංගුරම් පොළවල් සහ නැව් තටාක නැවත විවෘත කර ඇති අතර තදබදය අවම කිරීම සඳහා මිනිස් බලය එකතු කර ඇති බවයි.නව පියවර අනුගමනය කරමින්, POG පැවසුවේ සෑම සතියකම පවතින බහාලුම් සංඛ්‍යාව 770,000 TEU සිට 820,000 දක්වා වැඩි වනු ඇති බවයි.

සිංගප්පූරු වරායේ තදබදය ගෝලීය අපනයනවලට සැලකිය යුතු අභියෝග ගෙන එයි.මෙම තත්ත්වය හමුවේ ව්‍යවසායන් සහ රජයන් එක්ව තදබදයේ ඍණාත්මක බලපෑම සමනය කිරීම සඳහා ඵලදායී ක්‍රියාමාර්ග ගත යුතුය.ඒ අතරම, අනාගතයේදී ඇතිවිය හැකි සමාන ගැටළු පිළිබඳවද අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, වැළැක්වීම සහ ප්රතිචාර දැක්වීම සඳහා කල්තියා සූදානම් විය යුතුය.වැඩි උපදෙස් සඳහා, කරුණාකර jerry @ dgfengzy.com අමතන්න